Leonardo da Vinci, zırhlı araç konsepti — yaklaşık 1487
  1. 1Konik ahşap + metal zırh kabuğu
  2. 2Çevre boyunca 360° toplar
  3. 3İçeride el-krank dişli sistemi
  4. 4Eğimli yanlar — modern öncesi açılı zırh
  5. 54 tekerlek, ~8 kişilik mürettebat gücü

Mektup

Leonardo Milano'ya 1482'de iş aramaya geldi. Dük Ludovico Sforza'ya neler inşa edebileceğini listeleyen artık ünlü bir mektup yolladı: taşınabilir köprüler, kuşatma makineleri, havanlar, deniz silahları ve yedinci maddede — "topçularıyla birlikte düşmanın yakın saflarına girecek, güvenli ve saldırılamaz zırhlı arabalar."

Kısa süre sonra çizdiği eskiz şimdi British Museum'un Codex Arundel'inde. Konik bir ahşap kabuk — sığ bir kasenin tersi gibi — çevresinin tamamında top namluları, dört tekerlek üzerinde, içeride tüm mürettebat tekerlekleri çeviren dişli sistemini çevirir. Tartışmasız bir tanktır.

Neden gerçekten bir tank, sadece üstü kapalı bir araba değil

Her işlevsel kutuyu işaretler:

  • Tüm yönlerde zırh: eğimli, faset bir kabuk — T-34 glacis açısı standart olmadan yüzyıllar önce.
  • 360° ateş: toplar tüm çevreyi sarar — modern taretleri ve ikincil mevzileri haber verir.
  • Kendinden hareketli: mürettebat, redüksiyon dişlisi üzerinden tekerlekleri çeviren krankları döndürür. Mekanik hareket, hayvan değil.
  • Mürettebatlı muharebe bölmesi: zırhlı gövde içinde korunan savaşçılar, görüş yarıkları ve üstte bir gözetleme kubbesi.
  • Araca organik birleşik silahlar: Leonardo makinenin piyade ile birlikte çalışmasını, hattı kırıp piyadenin oradan akmasını sağlamayı tarif etti. Modern tank doktrini, 400 yıl erken bir paragrafta.

Bilerek yanlış dişliler (muhtemelen)

Leonardo'nun eskizindeki tahrik düzenine yakından bakın — bir şey ters: dişli düzenlemesi, ön ve arka tekerlekleri ters yönlerde döndürür. Çizildiği haliyle makine ileri gidemez.

İki ana teori var. Bir: bir kopyalama hatası ya da Leonardo'nun düzeltmeye uğraşmadığı hızlı bir taslak. İki — ve tarihçilerin romantik favorisi: Leonardo planları çalanın işleyen bir tank inşa edememesi için kusuru bilerek koydu. En tehlikeli tasarımları konusunda korumacı olduğu biliniyor. Her halükarda modern yeniden yapımlar (özellikle BBC'nin ve Mark Rosheim'in çalışmaları), dişliler düzeltildiğinde makinenin çalıştığını gösterir — çok yavaş, insan gücü açıkça yetersiz olsa da.

Neden 1487'de inşa edilmedi

1900 öncesi her savaş makinesiyle aynı duvar: motor yok. Bir dişli kutusunu çeviren sekiz kişi yüz kiloyu hızlı ya da on beş tonu çok yavaş hareket ettirebilir. On beş ton topu ve meşeyi bir savaş alanı boyunca düşmanla temasta hayatta kalacak şekilde hareket ettiremez.

Leonardo kavramsal sorunu, teknoloji var olmadan 400 yıl önce çözdü. Hedefi çizdi. Sonraki dört yüzyıl — Hussit savaş vagonları, buharlı landship'ler, H.G. Wells'in kurgusu, İngiliz Landship Komitesi, Holt traktörü — hep aynı silueti kovaladı.

Soyağacı

Kavramsal bir düz çizgi çekin, şuna benzer:

  1. 1487: Leonardo'nun zırhlı arabası — konsept, motor yok.
  2. 1855: James Cowen'ın buharlı kara bataryası — motor var ama devasa ve güvenilmez.
  3. 1903: H.G. Wells, "The Land Ironclads" — kurgu tankı ürkütücü kesinlikle önceden gösterir.
  4. 1916: Somme'da Mark I — dört bileşen nihayet tek şaside.
  5. 1944: T-34/85 — eğimli zırh (Leonardo'nun faset kabuğu, nihayet optimize edilmiş).
  6. Bugün: M1 Abrams, Leopard 2, T-14 Armata — aynı sorun, rafine.

1916'dan beri her tank, gerçek anlamda, Leonardo'nun 1487'de yazdığı bir sorunun cevabıdır.